Нижегородская Спортивная Газета "Футбол-Хоккей НН" Нижегородская Спортивная Газета "Футбол-Хоккей НН"
Связанные статьи
Трудно поверить, но еще 15-20 лет назад корейская автомобильная промышленность ассоциировалась в основном с автобусами, частным транспортом и строительными машинами. Легковые автомобили со значками Hyundai или Daewoo воспринимались как нечто очень редкое и необычное, и к ним относились с опаской; большинство водителей предпочитали знакомые, понятные и проверенные немецкие, японские и американские марки.
Времена изменились, и на дорогах можно увидеть широкий спектр корейских автомобилей разных классов, от экономичных седанов и малолитражек до кроссоверов и внедорожников: KIA Rio, Hyundai Solaris, Daewoo Matiz, KIA Carnival, Ssangyong Kyron, Hyundai Santa Fe и многие другие, подробнее у нас https://batareyka25.ru/avto-iz-korei/. Недавно к этому списку присоединился и Hyundai Kona — электромобиль, пришедший на смену японскому Nissan Leaf. Но говорит ли популярность о качестве? Оправдана ли покупка автомобиля из Южной Кореи, каковы преимущества и недостатки такого решения?
В свете событий 2022 года самые известные корейские бренды — KIA и Hyundai — приняли решение уйти с российского рынка. На их заводах в Калининграде и Санкт-Петербурге была остановлена сборка, закрыты официальные представительства и шоу-румы. Выходом из сложившейся ситуации является параллельный импорт, но автомобили, собранные в России, можно найти и на вторичном рынке.
Покупка кажется более простым решением, чем путешествие за тысячи километров, но это не лучший вариант. Сборка в России очень разочаровывает. Проблемы кроются в таких мелочах, как использование некачественного крепежа, многие винты и болты недостаточно затянуты, поэтому элементы салона и кузова неплотно прилегают друг к другу и издают скрипучие звуки. В итоге покупатели платят большие деньги за проблемную технику, которая требует много сил и времени. Неудобства.
Ценовой фактор.
Импорт автомобиля из Южной Кореи сопряжен с рядом расходов на третьих лиц, включая таможенное оформление, доставку и хранение в портовых терминалах. Поэтому можно было бы ожидать, что конечная цена будет космической. Однако это не так.
Российские продавцы, пользуясь сложившейся ситуацией и закрытием официальных поставок, значительно завышают стоимость, которая, как выяснилось, на сотни тысяч рублей выше, чем если бы товар был ввезен частным образом. Поскольку все финансовые операции осуществляются в американской валюте, определенная экономия зависит от курса доллара, но если грамотно выбрать время, можно найти очень хорошие варианты.
Технические условия и возможности
Южная Корея — богатая страна с хорошо развитой дорожной инфраструктурой и сетью технического обслуживания автомобилей. Большие штрафы за нарушения правил дорожного движения не отпугивают водителей, а используемые автомобили находятся в хорошем состоянии, без проблем с подвеской, двигателем или топливной системой. 50 000 километров пробега по дорогам Южной Кореи эквивалентны 100 000 километров пробега по российским дорогам.
